Freightliner, pengilang trak besar, mengagihkan banyak model trak. Dalam tempoh yang panjang, pemilik atau pengguna trak Freightliner mungkin mengalami masalah dengan modul kawalan enjinnya (ECM). Cat, Cummings dan Detroit adalah pengeluar dan pengedar unit Freightliner ECM. ECMmust melaksanakan secara optimum untuk mengekalkan kawalan penyejukan enjin, sistem elektrik dan sistem bahan api.
Century Freightliner 1998
Freightliner Century 1998 mungkin mengalami gejala-gejala yang termasuk kesukaran bermula, voltan rendah dan pemalasan keras. Pemalasan yang tinggi akan membuat trak dimatikan secara berselang-seli. Untuk motor yang dibina semula, syarikat perkhidmatan harus menggantikan sensor pencukur bahan api dan menukar saluran bahan api jika perlu. Selain itu, jika anda mengalami peningkatan bahan bakar dengan enjin Freightliner anda, anda mungkin melihat kod kesalahan 254. Kesemua simptom ini terhasil dari penyambung pass-through yang pecah atau solenoid buruk pada penyuntik, yang menyebabkan ECM memaparkan kesalahan penyuntik.
Penyejuk Enjin Diesel
ECM pada beberapa kenderaan rekreasi yang dilengkapi dengan enjin Cummins EPA 07 ISL tidak diprogram dengan betul. Anda boleh menyelesaikan masalah jenis ini dengan program diagnostik Cummins. Isu prestasi yang lain dengan ECM pada model casis XC, XCS dan XB adalah lapisan halus minyak kabut pada radiator, yang hasil daripada radiator dan enjin gelang pernafasan enjin duduk terlalu dekat bersama-sama.
Sistem elektrikal
Sejak tahun 1998, ECM Freightliner membolehkan komputer data kenderaan (VDC) membaca dan menyimpan jarak tempuh kenderaan dari ECM. ECM juga akan membaca masalah permulaan untuk trak dengan enjin Cummins ISM dan casis VCL yang dibina sebelum Ogos 2001. Selain itu, trak casis RV dan instrumen dash kysor - dibina dari Januari 1999 hingga Ogos 2000 - mungkin mempunyai masalah udara yang bermasalah kepada komputer data kenderaan.
Sistem bahan api
Berdasarkan laporan pada Soalan Lazim laman web, Freightliners yang dibina antara Mei 1998 dan November 2000 dapat mempamerkan bacaan tolok ukur bahan api yang salah. Apabila tangki bahan api berada di antara satu perempat dan satu setengah penuh, tolok bahan api telah mengenal pasti tahap yang tidak betul dalam kebanyakan kes. Di samping itu, masalah barisan bahan api mencetuskan ECM.
