Industri penerbangan sangat berdaya saing. Kelembapan ekonomi global mencipta pasaran yang berkembang pesat untuk syarikat penerbangan kos rendah, tanpa perkhidmatan, menekankan lebih banyak syarikat penerbangan ke dalam mencari strategi baru untuk membezakan perkhidmatan mereka. Ini telah menyebabkan penyatuan empat model perniagaan utama untuk syarikat penerbangan.
No-Frills Airlines
Pelancong sangat sensitif kepada kos, terutamanya untuk penerbangan pendek. Syarikat penerbangan tidak boleh menawarkan harga yang sangat rendah dengan menghapuskan kemewahan yang tidak perlu, seperti makanan dalam penerbangan atau tempat duduk kelas perniagaan. Memandangkan tahap kesesakan yang tinggi di kebanyakan hab, syarikat penerbangan murah juga boleh mengambil slot larut malam dan awal pagi yang lebih murah untuk memacu kos yang lebih rendah.
Rangkaian Syarikat Penerbangan
Syarikat penerbangan rangkaian dan syarikat penerbangan utama mengikuti strategi yang lebih tradisional, yang menawarkan penerbangan yang selesa dengan kemudahan kemudahan yang agak tinggi. Apa nilai pelanggan dalam syarikat penerbangan bergantung pada panjang penerbangan, dan pembawa talian utama boleh dilihat sebagai cadangan yang lebih baik untuk penerbangan jarak jauh. Syarikat penerbangan rangkaian yang memutuskan untuk mengurangkan kos dengan mengurangkan kualiti kemudahan dalam penerbangan dan risiko perkhidmatan menjadi terjejas di kawasan pertengahan yang tidak dibezakan. Tetapi pada masa yang sama, pengurangan kos boleh dicapai dengan cara penambahbaikan dalam proses dan logistik. Sebagai contoh, di hab dan sistem bercakap, perkhidmatan dari lapangan terbang yang lebih kecil akan dijadikan hab pusat, meningkatkan liputan dan penggunaan tempat duduk sambil mengekalkan kos.
Syarikat Penerbangan
Syarikat penerbangan serantau boleh bersaing dengan menyediakan perkhidmatan di kawasan yang tidak mempunyai permintaan yang mencukupi untuk menarik perkhidmatan dari rangkaian utama atau syarikat penerbangan tanpa perlu. Pengangkut mereka cenderung untuk mengendalikan sektor yang lebih pendek menggunakan pesawat berkapasiti rendah. Mereka boleh menyampaikan penumpang ke hab utama syarikat penerbangan atau terbang di pasaran utama pada waktu dan hari di mana permintaan tidak menjamin penggunaan pesawat yang lebih besar yang dikendalikan oleh syarikat penerbangan utama.
Charter Airlines
Syarikat penerbangan piagam cenderung untuk membezakan dengan menggunakan strategi integrasi menegak. Penerbangan tambang murah mereka disatukan kepada rangkaian yang termasuk agensi pelancongan, hotel dan penyedia pengangkutan darat. Walaupun sesetengah boleh bersaing secara langsung dengan syarikat penerbangan tambang murah, kebanyakan akan menggunakan integrasi menegak untuk menjana permintaan di kawasan di mana perkhidmatan tempat duduk tidak akan kompetitif.
