Kelebihan relatif rivet dan kimpalan menguasai pendapat mengenai pembinaan kapal. Pistol adalah logam silinder dengan aci di satu ujung. Ini menyediakan kedap air apabila digerakkan panas menerusi lubang digerudi dalam dua keping logam. Sekali di tempatnya, hujung kosong berubah menjadi hampir dua kali ganda saiznya. Kontrak rivet kerana ia sejuk dan memegang kepingan logam bersama-sama. Welding menggabungkan dua keping logam bersama-sama. Sumber haba tinggi luaran mencairkan bahagian di mana mereka bergabung. Pengisi ditambah kepada bahan lebur yang menyejukkan untuk membentuk sambungan yang kuat.
Buruh
Pemasangan setiap rivet memerlukan dua pekerja. Di satu pihak, seseorang menekan paku keliling melalui sekeping logam dan di sisi yang lain, orang kedua memukul ujung biasa rivet. Kapal-kapal kapal yang membuat kapal-kapal rivet terkenal dengan bunyi bising dan gaji yang besar. Kapal Titanic yang ditenggelami pada tahun 1912 memerlukan 3 juta rivet yang beratnya sebanyak 1,200 tan. Ia dibina di limbungan kapal Ireland Utara yang menggunakan lebih daripada 30,000 orang.
Ekonomi
Pengenalan kimpalan ke dalam pembinaan kapal semasa Perang Dunia II membenarkan pembinaan kapal yang lebih cepat dan lebih murah. Potongan-potongan logam yang lebih besar boleh disatukan untuk membuat kapal kapal daripada mungkin dengan riveting. Proses pembuatan memerlukan tenaga kerja yang lebih kecil dan kurang mahir. Sendi lebih banyak air ketat dan minyak ketat daripada rivet. Kapal itu lebih ringan dan dengan kapal yang licin. Ia bergerak melalui air dengan geseran kurang daripada kapal yang riveted.
Kelemahan
The Titanic tenggelam kerana rivet yang tidak berfungsi gagal memegang badannya bersama-sama. Ini terkena impak dengan ais dan membolehkan air laut berais membanjiri di dalam kapal. Empat puluh tahun kemudian, kimpalan yang kurang difahami mengenai kapal Liberty, kapal kargo yang dikimpal yang dihasilkan oleh Amerika Syarikat semasa Perang Dunia II, mengakibatkan beberapa ini untuk memecahkan separuh di laut. Suhu rendah di lautan utara membuat lekapan keluli rapuh dan retak, menumpukan tekanan ke atas kimpalan miskin.
Kekuatan
Pemasangan rivet mempunyai aplikasi terhad dalam pembuatan kapal moden. Tenaga kerja yang mahir dalam rivet hanya wujud dalam sektor pembuatan pesawat. Jurutera tentera laut masih mempertikaikan kekuatan relatif bergabung di antara kapal dan geladak kapal di mana rivet boleh menjadi lebih kuat dan lebih tinggi daripada kimpalan. Kebanyakan kapal moden dihasilkan secara eksklusif daripada keluli yang dikimpal. Reka bentuk keluli yang lebih baik telah menghilangkan patah rapuh dan kegagalan kimpalan yang menjejaskan kapal Liberty.
