Hari ini, orang yang ingin menghantar barangan (atau bergerak orang) mungkin menyedari bahawa ia tidak selalunya masuk akal untuk berpegang pada satu mod pengangkutan sahaja. Sebagai contoh, kargo boleh dilepaskan dari kapal ke trak, yang memindahkannya ke railyard, dari mana ia akan dipindahkan ke seluruh negara dengan kereta api. Pengangkutan intermodal mungkin lebih cekap dan lebih murah; Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, ia telah menyatakan kelemahan dari segi kelajuan dan kebolehpercayaan.
Kelajuan
Walaupun pengangkutan intermodal menawarkan faedah kos yang agak rendah berbanding kaedah lain, ia memperolehi ini dengan mengorbankan kelajuan; apa-apa kargo masa dipindahkan ke perjalanan yang agak perlahan, contohnya kereta api, yang beroperasi di rel tetap yang tidak mungkin menawarkan sebagai laluan langsung kerana jalan menggunakan trak, ia melambatkan. Untuk beroperasi pada kecekapan puncak, pengangkutan intermodal juga harus mengurangkan jumlah masa yang dihabiskan di depot untuk pembawa baru tiba atau untuk kargo dibongkar.
Kekurangan Kebolehpercayaan
Kerana pergantungannya pada lebih daripada satu mod transit, pengangkutan intermodal juga tertakluk kepada kebolehpercayaan keseluruhan yang lebih rendah; kerana rantaian mod yang berbeza berkembang, kemungkinan mana-mana pautan dalam rantaian yang rosak juga bertambah. Ini amat bermasalah apabila salah satu mod pengangkutan ialah kereta api; Keretapi lebih mudah terdedah kepada kelewatan yang diperkenalkan oleh cuaca buruk atau kegagalan peralatan. Atas sebab ini, serta kebimbangan mengenai kelajuan, pengirim yang memerlukan pengangkutan berkelajuan tinggi yang berkemungkinan kurang dapat mempertimbangkan sistem intermodal.
Kerosakan
Bila-bila masa kargo perlu digerakkan, penghantaran kapal akan merosakkan kemungkinan kerosakan kerana pengangkutan dipindahkan dari satu kaedah pengangkutan ke kapal lain. Mujurlah, bahaya ini dapat dikurangkan, tetapi secara umumnya ia melibatkan overpacking dengan menambah lebih banyak bahan pelindung dan pelindung daripada biasanya dianggap cukup. Ini menambah berat dan perbelanjaan sebahagiannya mengatasi kelebihan pengangkutan intermodal dari segi kecekapan dan kos tenaga.
Kos Prasarana Tinggi
Pengangkutan fret intermodal juga mengalami kos infrastruktur yang agak tinggi. Penumpukan telah menurunkan kos dan kesulitan pengangkutan barang dengan menyeragamkan bentuknya; Pengirim boleh dengan mudah memindahkan bekas yang sama dari kapal ke kereta api ke trak. Walau bagaimanapun, pengendalian kontena ini memerlukan pengirim yang mempunyai kren tugas berat dan peralatan yang diperlukan untuk memanipulasi bekas yang besar; infrastruktur ini mungkin tidak wujud di semua tempat, terutamanya di negara-negara membangun.
