Bagaimana Mengira W / M

Setiap tahun, lebih daripada 8 bilion tan kargo dipindahkan oleh pengangkutan maritim dan udara. Sekiranya anda menjalankan perniagaan eksport atau import, adalah penting untuk mengetahui cara mengira kos penghantaran barang anda. Syarikat-syarikat pengangkutan biasanya akan memetik kadar tunggal berdasarkan berat atau ukuran penghantaran anda, mengukur dalam konteks ini bermaksud jumlah. Sebagai contoh, anda mungkin dikenakan bayaran $ 100 W / M untuk penghantaran. Jika anda tidak biasa dengan perniagaan fret, kadar ini boleh mengelirukan. Untuk membuat perkara lebih teruk lagi, syarikat pengangkutan akan menggunakan standard berat dan ukuran yang berbeza bergantung pada negara yang mereka berikan dan jenis pengangkutan yang mereka berikan.

Tentukan apa ukuran dan ukuran unit syarikat fret anda yang membina kutipannya. Jika ini tidak dinyatakan dalam petikan anda, anda perlu menghubungi jabatan jualan mereka. Unit berat dan ukuran biasa digunakan termasuk meter padu, kaki padu, tan metrik (bersamaan metrik 2,204.6 paun), tan pendek (2,000 paun), dan tan panjang (bersamaan dengan 2,240 paun).

Hitung berat dan pengukuran penghantaran anda dalam unit yang digunakan oleh syarikat pengangkutan yang anda merancang untuk digunakan. Sebagai contoh, jika syarikat pengangkutan anda menggunakan tan metrik dan meter padu, anda harus menggunakan pengukuran ini untuk menerangkan berat dan volum penghantaran anda.

Majukan berat penghantaran anda dengan kadar W / M. Keluarkan kelantangan penghantaran anda dengan kadar W / M. Syarikat perkapalan akan mengenakan anda lebih besar daripada dua jumlah tersebut. Sebagai contoh, jika penghantaran anda mempunyai isipadu 10 meter padu dan berat tan metrik, dan kadar fret adalah $ 100 W / M, anda akan mempunyai dua harga penghantaran yang mungkin: $ 1,000 mengikut jumlah dan $ 100 mengikut berat. Dalam contoh ini, kadar anda akan menjadi lebih besar: $ 1,000.

Menambah kos sebarang pelarasan tambang yang dikenakan oleh syarikat pelayaran anda kepada kos pengangkutan anda. Pelarasan tambang boleh termasuk faktor pelarasan mata wang (CAF), yang digunakan untuk menampung perubahan dalam nilai mata wang, atau faktor penyesuaian bunker (BAF), yang digunakan untuk menampung kos bahan api pada masa harga minyak yang tidak stabil.