Teater pemanduan pada hari ini mungkin kelihatan seperti apa-apa lagi, tetapi ketika zaman kegemilangannya pada tahun 1950-an dan 1960-an ia menyediakan peluang pendapatan dan pusat pengedaran untuk beberapa filem Hollywood yang mungkin tidak pernah dibuat. Sukar untuk mencari kepingan-kepingan Amerika yang sekarang ini, dan mereka kemungkinan besar tidak akan membuat kemunculan semula disebabkan perbelanjaan yang terlibat.
Sejarah
Teater pemanduan pertama dibuat oleh seorang lelaki bernama Richard Hollingshead pada tahun 1933 di Riverton, New Jersey. Secara rasmi, Hollingshead telah diberikan paten untuk apa yang dikenali sebagai "drive-in-system ramp." Teater pemanduan pertama itu duduk di 400 buah kereta. Kebiasaannya mungkin terlalu banyak bagi mereka yang terperangkap dengan kekurangan wang semasa kemuncak Kemelesetan Besar, dan tidak akan sampai tentera pulang dari Perang Dunia II bahawa pemancaran teater filem itu akan berlepas.
Kepentingan
Kenaikan populariti teater pemacu telah dianalisis secara tanpa henti, tetapi ia adalah satu artikel dalam edisi April 1944 Motion Picture Herald yang mungkin menyimpulkan daya tarikan teater pemacu pada masa itu dan meletakkan paling tepat. Menurut Herald, teater pemanduan itu menawarkan kegembiraan pelepasan dari catuan gas semasa perang, kegembiraan adanya anjing hot-all-hot, keupayaan remaja untuk meneruskan impian mereka yang megah dan keperluan udara segar selepas bertahun-tahun propaganda.
ciri-ciri
Ciri-ciri teater filem dalam pemacu adalah banyak. Layar besar hari ini akan dianggap jauh lebih besar daripada skrin rata-rata di dalam panggung wayang tradisional, walaupun pada masa itu tidak banyak perbezaan. Orang yang tiba di drive masuk akan menarik ke tempat letak kereta di sebelah pembesar suara yang dipasang, yang kemudiannya akan dipasangkan ke tetingkap bergolek mereka. Sama seperti teater wayang dalaman, pemanduan mempunyai pendirian konsesi yang sibuk. Sesetengah pemanduan disediakan untuk keluarga dengan mengadakan taman permainan yang lengkap dengan buaian dan gim di hadapan skrin.
Kesan
Salah satu ciri yang paling berjaya dalam teater pemanduan ialah ia menawarkan privasi dan ruang bersantai. Kesan privasi ini adalah berbilang. Untuk satu perkara, ia menamatkan keperluan untuk berpakaian untuk pergi ke filem. Ibu bapa boleh memakai pakaian mereka yang paling selesa, dan ia tidak biasa bagi anak-anak untuk memakai baju tidur, kerana ramai yang akan tidur sebelum filem itu berakhir. Satu lagi kesan kombinasi privasi ialah pemanduan menjadi tempat di mana para remaja dapat meneroka keghairahan mereka yang berkembang dengan cara yang mustahil di dalam teater biasa.
Faedah
Teater pemanduan memberi manfaat kepada industri perfileman secara umum, tetapi ia adalah genre filem fiksi sains dan sains yang benar-benar mendapat faedah yang paling. Walaupun unit keluarga merupakan pengguna utama filem memandu, setakat ini penonton terbesar adalah remaja. Filem menakutkan adalah ideal untuk lelaki remaja yang mahu gadis remaja yang takut untuk melompat ke tangan mereka. Akibatnya, genre filem raksasa yang berpenghasilan rendah mengalami kesungguhan melalui populariti pemanduan di dalam teater.
Tempoh masa
Bilangan teater pemacu di Amerika meletup di antara tahun 1945 dan 1955. Walaupun hanya terdapat kira-kira 300 cawangan-cawangan filem pada tahun 1945, pada tahun 1955 jumlahnya telah berkembang menjadi lebih dari 4,000. Bukan kebetulan, tempoh 10 tahun yang sama juga menyaksikan bilangan teater tradisional yang semakin mengecil. Sebahagiannya, ini disebabkan oleh pengenalan televisyen, tetapi ia juga berkaitan dengan fakta bahawa pada tahun 1955 teater pemanduan telah menjadi lebih bereputasi dan mesra keluarga. Di mana satu-satunya filem yang ditunjukkan adalah filem lama yang berkualiti rendah, menjelang pertengahan tahun 1950-an, pemacu telah menunjukkan filem-filem berlabuh besar.
Teori / Spekulasi
Keruntuhan industri teater pemacu telah dipersalahkan di banyak aspek masyarakat. Satu teori mengatakan bahawa krisis tenaga pada tahun 1970-an menghisap rayuan daripada pemacu itu. Teori lain ialah kenaikan kos hartanah menjadikan mereka terlalu mahal berbanding dengan keuntungan yang jatuh. Spekulasi juga telah diteruskan bahawa revolusi TV kabel memberi kesan negatif terhadap jenis filem yang pada 1970-an adalah domain tunggal pemacu. Model perniagaan multipleks yang memiliki lima, 10 atau bahkan lebih dari 20 bioskop di satu lokasi jelas memberikan eksploitasi yang lebih menguntungkan luas hartanah yang mungkin digunakan untuk membuat pemanduan dua layar.
