Kohler Co bermula pada tahun 1873 ketika John Michel Kohler dan Charles Silberzahn membeli sebuah kilang di Sheboygan, Wisconsin, dan mula mengolah peralatan ladang. Pada masa-masa awal syarikat, banyak produk yang dihasilkan termasuk peralatan paip, peralatan dan peralatan penjanaan kuasa elektrik untuk menyokong usaha Perang Dunia II. Pada tahun 1948, Kohler Co mula mengeluarkan enjin petrol kecil untuk penggunaan industri, yang membawa kepada pembangunan enjin untuk kereta salji.
Pembangunan Enjin
Komitmen Kohler terhadap pasaran enjin industri terbukti dengan perkembangan teknologi yang diterajui syarikat. Menjelang tahun 1951, pengeluaran enjin satu silinder yang disejuk udara bermula. Kemajuan utama seterusnya berlaku pada tahun 1959, apabila platform pelekaran standard dan ketinggian crankshaft bertingkat telah dibangunkan supaya enjin dapat dengan mudah ditukar. Pada tahun 1965, sistem pelepasan mampatan automatik yang lebih baik telah dibangunkan yang membuat kesilapan lebih mudah semasa enjin bermula. Semua perkembangan ini membawa kepada pengenalan enjin dua kitaran pertama untuk kereta salji pada tahun 1968.
Permohonan Awal
Selepas Perang Dunia II, banyak syarikat mula membangunkan kenderaan salji untuk penggunaan lumba dan rekreasi. Misi atas Tasik Snowmobile di Naubinway, Michigan, mempunyai banyak mesin salji awal dengan enjin Kohler yang dipamerkan. Beberapa mesin awal termasuk mesin 1958 yang dipanggil Sno-Bi-Kin yang dilengkapi dengan enjin Kohler 8 kuasa kuda, Model Polar 1962, dilengkapi dengan enjin Kohler 9.5 kuasa kuda dan kereta salji Fox Trac 412C yang menggunakan 12 kuasa kuda Kohler enjin.
Meningkatkan Kuasa Kuda
Kohler membuat langkah besar dalam pembangunan dan penggunaan enjin kereta salji pada tahun 1970-an. Speedway Products Inc. menggunakan pelbagai enjin Kohler dalam kereta salji dari tahun 1972 hingga 1974, termasuk enjin silinder berkembar udara 440 cc yang menghasilkan 58 kuasa kuda dan 650 cc udara triple silinder udara, menghasilkan 90 kuasa kuda. Penyejukan udara percuma bermakna udara di luar disalurkan ke seluruh enjin apabila kereta salji dihidupkan. Penyejukan udara percuma menghilangkan keperluan untuk kipas penyejuk roda yang didorong oleh roda angin, meningkatkan kuasa enjin.
Rupp Snowmobiles
Dari tahun 1972 hingga 1975, Rupp Manufacturing Inc. menggunakan pelbagai enjin kereta salji Kohler. Rali Rupp 1972 dilengkapi dengan enjin Kohler yang disejukkan kipas 440 cc. Kereta salji lumba Rupp Nitro dilengkapi sama ada 340 cc atau 440 cc enjin, termasuk 1975 Nitro F / A Race Sled yang terdapat di dalam 340 cc atau 440 cc motor udara bebas.
Perkembangan terkini
John Deere meneruskan penggunaan enjin Kohler sehingga syarikat berhenti pengeluaran salji pada awal 1980-an. Walaupun pengilang kereta salji telah menggunakan enjin daripada syarikat lain dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Kohler terus membuat langkah penting dalam pembangunan enjin kecil. Penambahbaikan termasuk sistem pelinciran bertekanan dan sistem pencucuhan elektronik. Pada bulan Mei 2007, Kohler memperoleh Lombardini Engine Co of Italy. Bersama-sama, jurutera di Lombardini dan Kohler sedang membangunkan enjin diesel untuk digunakan di ATV dan kereta salji. Perkembangan masa depan mungkin termasuk ATV berkuasa elektrik dan loji janakuasa salji.
