Logam berharga seperti penggunaan emas dan perak digunakan dalam industri penerbangan, seperti platinum. Industri ini menggunakan logam ini dalam pembuatan enjin pesawat, serta dalam pembuatan bahagian enjin yang lebih kecil. Ia adalah mungkin untuk mendapatkan logam berharga daripada enjin pesawat dan bahagian enjin, selepas pengurusan syarikat penerbangan memotong bahagian pesawat ini. (Lihat Rujukan 1 & 2)
Enjin Pesawat
Industri penerbangan menggunakan logam berharga dalam pembuatan enjin pesawat. Emas dan perak, serta paladium dan platinum, digunakan dalam pembuatan pelbagai jenis enjin pesawat, seperti CF6 dan JT3D, menurut Persatuan Pembekal Penerbangan. Enjin pesawat JT8D, JT9D, dan RB211 juga mengandungi logam-logam ini. (Lihat Rujukan 1 & 2)
Bahagian enjin
Biasanya, enjin pesawat mempunyai 23 bahagian yang mengandungi logam berharga. Pelbagai jenis enjin pesawat yang menggunakan logam berharga termasuk bilah, stators, bilah, muncung bahan api, manifold bahan bakar, Tobi Ducts, dan penukar haba. Bahagian sistem turbin enjin pesawat dan sistem avionik menggunakan emas dan perak. Dan bilah pesawat menggunakan platinum. (Lihat Rujukan 1 & 2)
Pemulihan Logam Berharga
Selepas hayat mesin pesawat berakhir, industri penerbangan masih dapat memulihkan logam berharga daripada enjin pesawat terbang dan bahagiannya. Syarikat-syarikat yang terlibat dalam pemulihan sedemikian biasanya menyusun dan menguji bahagian-bahagian pesawat untuk mendapatkan yang paling bernilai daripada mereka. Mereka mendedahkan bahagian-bahagian itu kepada sumber radioaktif untuk mengenal pasti logam berharga dan memisahkan bahagian-bahagian yang ada. Kemudian, proses pemulihan melibatkan peleburan logam daripada bahagian-bahagian yang memegangnya. Pemulihan logam berharga boleh menyumbang sehingga 50 peratus nilai kitar semula enjin pesawat. Nilai pemulihan logam berharga dalam enjin JT8D, contohnya, boleh mencapai setinggi $ 18,625, pada tahun 2010, anggaran Penerbangan Aviation. (Lihat Rujukan 1 & 2)
